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走在前 开新局 济宁半年报解读(三)“妙手”下活港航物流这盘棋

发布时间:2022-08-02源自:本站作者:超级管理员阅读(4)

  走在前 开新局 济宁半年报解读(三)“妙手”下活港航物流这盘棋今年上半年,济宁全市规模以上服务业持续向好,特别是全市交通运输、仓储和邮政业增长41.3%,拉动规模以上服务业增长18.8个百分点,贡献三分之二的增长率。

  这组亮眼的数字背后,离不开济宁港航物流产业快速发展的支撑。今年上半年,济宁港口完成货物吞吐量2831.7万吨,同比增长30.1%;集装箱吞吐量23277标箱,同比增长180.8%。

  作为京杭运河沿线重要的节点城市,济宁充分发挥京杭运河通江达海、连接全国的独特优势,成立现代港航物流发展指挥部,“妙手”点穴布局梁山港,发展“公铁水”多式联运,联接我国“西煤东输”大通道瓦日铁路,让西部优质的煤炭资源在梁山港下火车后,乘船沿京杭运河南下,辐射江浙泸,或装载运输车辆,运到附近的用煤大户。

  除了“妙手”点穴外,济宁着重下好港航物流产业发展的“本手”,重点打造梁山港、任城港、微山港3个亿吨级大港,大力推动内河港口向开放港口、散货运输向集装箱运输、传统运输向新能源运输“三个转变”,打通山东向上海、江苏、重庆、湖南、湖北等省市的内河航运通道,全力打造“公铁水空海”多式联运全国交通枢纽城市,建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。

  今年,济宁又在京杭运河与龙拱河、以及新兖铁路交汇处,布局第二个“公铁水”联运项目——龙拱港港产融合示范区,通过发展现代物流、综合商贸和高端服务产业,打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。

  “我们对标青岛港、日照港等自动化程度较高的海港,打造集装箱专业化、自动化的内陆港口。”济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国介绍,堆场配置4台自动化轨道吊,采用光纤+5G传输模式,配置箱号识别、高精度定位等先进系统,可以实现远程操控抓箱放箱,1名司机可同时操控4台轨道吊,作业效率比传统方式提升80%。正式运行后,龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。

  “今年7月底3个新建泊位投入运营后,可以实现年吞吐量集装箱30万箱。”王志国说,这将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输新模式,推动大宗货物“公转水”“散改集”。

  借助京杭运河水运便宜、装载量大、生态环保等优势,济宁积极发展“前港后厂”港产城融合一体化模式,加速培育产业集群。济宁能源集团在邹城太平港规划建设了港航新能源船舶制造基地,一期可形成年建造千吨级运河船舶240艘、修理改装100艘的生产能力;在梁山工业园投资建设了曙岳港航装备产业园,建设港航运输装备和集装箱制造基地项目,可年产港航物流装备1万台(辆)、3万台标准集装箱。

  时下,港航物流产业在济宁蓄势勃发,亮点频现。陕西省神木市的精煤装进集装箱,经瓦日铁路东进,在梁山港码头下火车,然后装船,顺京杭运河奔赴江浙沪;金乡县润和肥业生产的化肥装集装箱,在跃进港码头上船,经京杭运河至镇江,过长江达上海,再经海运前往越南;一家客户的3000吨小麦装集装箱,在跃进港码头装船,经京杭运河南下,经如皋港,再至海运至辽宁营口港……济宁通江达海的梦想已然照进现实。

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